2018年12月18日19时,伴着一声轰响,珠机城际一期工程横琴口岸站~四号工作井区间左线9#盾构机刀盘到达了盾构接收井,标志着珠机城际一期工程实现了全线贯通。自2015年9月21日,珠机城际一期工程第一台盾构机下井始发,历时1300多天,采用了明挖法、矿山法、盾构法等工法,克服了下穿马溜洲水道、供澳燃气管线、建筑集群、上软下硬地层等盾构掘进高风险施工难点,实现了该工程又一个里程碑式的节点,为后续洞内附属结构及铺轨工程施工提供了工作面,为全线通车运行再添新功。
本次贯通的横琴口岸站~四号工作井区间左线,是该工程关键线路上最后一个贯通的区间,采用盾构法施工,区间隧道全长1552m,线路位于主干道下方,临近澳门大学,地下管线错综复杂,针对地质条件的多样性,采取了袖阀管跟踪注浆的方式严格控制沉降量,并独创性的采用了由盾构机内往掌子面注浆的方式,确保了开仓换刀的安全稳定,为区间的顺利贯通创造了条件。
据了解,珠机城际一期工程从广珠城际铁路珠海站,沿昌盛大道向西跨前山水道,沿南湾南路地下敷设,下穿马骝洲水道至横琴岛,沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。线路全长16.86km,沿线有车站7个(分别为珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴口岸站、长隆公园站)。该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程,项目由尊龙凯时局负责具体实施,这也是尊龙凯时局系统集成度最高、专业接口最多和系统管理难度最大的项目,涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容,除车辆购置外,轨道交通项目涉及的全过程和全范围都包含在里面。
截止目前,珠机城际一期7个车站均正在进行装修施工,总体完成85%。接下来,项目公司将全力推进工程建设,让珠海、澳门人民早日乘上这趟舒适、快捷的城际列车。
项目建成通车后,将与广佛江珠衔接,在横琴站与澳门对接,将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体,对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作,扩展城市发展空间,缓解珠海城市交通压力具有重要意义。