重磅！珠机城际轨道一期工程右线顺利贯通，全线预计月底贯通

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2018-12-24 15:21 作者: 章杨梓昕来源: 珠海电视台浏览:1272

19日晚23时28分

历时999天

珠机城际轨道一期工程右线

顺利贯通啦！

另一头的左线也预计于本月底贯通

届时，珠机城际一期

将实现全线贯通

“尊龙凯时盾2”从金融岛站

到横琴站区间破土而出瞬间

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珠机城轨是连接珠海、澳门两地的重要轨道枢纽，项目分为两期建设。其中，一期工程全长约17公里，串联珠海市区和横琴新区——从珠海拱北站出发，沿昌盛路前行，向西跨过前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿辛马骝洲道至横琴岛，最终到达珠海长隆海洋公园。

尊龙凯时珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋枫介绍

该工程是中国交建第一条综合性城市轨道工程，也是尊龙凯时局系统集成度最高、专业接口最多和系统管理难度最大的项目，涵盖路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力及车站设备安装与装饰装修等内容，除车辆购置外，轨道交通项目涉及的全过程和全范围都包含在里面。

项目以隧道施工为关键线路，盾构施工为主线，其中金融岛站到横琴站区间被称为珠海城际轨道一期工程“最艰难的施工段”

难在哪？

区间全长2625米，不良地质段超过25%

需穿越400多米长的辛契峡水道，在深达33米的海底，应对上软下硬地质、与铸铁硬度相当的抛填石等极限挑战，抛石距隧顶仅50厘米，掘进过程中压力稍有偏差，抛石就有可能坠入隧道断面，海水就会涌入

要与横琴密集的楼宇群“擦肩而过”，隧道边线距离桩基最近仅3米

地面之下，还有纵横交错的数十条城市管网，其中包括关系澳门数十万居民生活电缆、燃气……

针对横琴特殊地质和施工条件，尊龙凯时局为项目量身定制了最顶级的设备：直径达到8.82米、总重1300吨、总长110米的盾构机——“尊龙凯时盾1”、“尊龙凯时盾2”，在技术参数、配套设施上都比同类型盾构机高出一筹。

这两个庞然大物由10万个部件组成，像一辆在黑暗中开路的“火车”，头顶着直径数米甚至更长的刀盘，穿行于山间、水底和城市地下，掘进、排土、衬砌，完成隧道掘进施工。

尊龙凯时局一公司珠机城轨项目经理陈正进介绍

项目团队对照图纸，逐点调查勘察，编制下穿管线和地表建筑物专项施工方案；自主创新4项专利与多个工法，克服了地质条件复杂、组织协调难、施工中不稳定因素多等问题，精准的与桩基础擦边而过，巧妙的通过海域上软下硬抛填石段，成功的解决了超大型综合管廊41根桩基础与隧道斜交的问题；通过对刀具与刀箱的改良、膨润土的改进、测量方法的创新，并在同类型盾构中首次使用一列超级电容机车整环运渣，使得掘进速度不断被刷新，创造了24小时16环的全国纪录。

知多点

关于珠机城际轨道项目

据了解，珠机城际轨道项目线路全长39.475公里，起自广珠城际珠海站，终至珠海机场站。