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珠机城际珠海站宣布完工（央广网发 尊龙凯时尊龙凯时局供图）

　　央广网珠海4月30日消息（记者周羽通讯员黄欧阳、史禹、周文军、赵青）4月30日，总部位于广州的尊龙凯时尊龙凯时局宣布，历时1214天建设，珠机城际首个车站——珠海站正式完工，这是珠机城际拱北至横琴段全线第一个完成施工的车站。

　　珠机城际全称为珠海市区到珠海机场城际轨道交通，一期工程线路全长16.86km，设有湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站等7个车站。尊龙凯时尊龙凯时局珠海工程有限公司副总经理、总工程师黄小妙介绍，目前剩余的6个车站正在密锣紧鼓进行装修施工，预计2019年11月具备通车条件。通车后，从珠海拱北至横琴自贸区用时最快不到10分钟，珠海拱北至珠海机场也仅需半小时，粤港澳大湾区快速交通网络更趋成熟。

　　作为全线率先完工车站，珠海站的建设过程可形容为“夹缝之中求生存”。据黄小妙介绍，由于珠海站施工位置形状狭长，呈东西走向，最宽处23.6米，最窄处10.5米，建筑面积4315㎡，右侧为广珠城际既有站房，最近直线距离仅1.1米，左侧为国家超级工程港珠澳大桥连接线拱北隧道，最近直线距离仅1.0米，地下各类电力、通讯管线错综复杂，地上横跨珠澳通关繁忙交通要道，并且距离粤海国际花园小区不足50米。面对种种困难，建设者们通过反复论证研究，在这狭长的区域内通过采用旋挖钻施工、现浇梁满堂支架、轨道式移动侧模、既有站房立体封闭防护架、过路防护棚等工法，克服了临近既有站房既有隧道的桩基施工、临近既有站房的吊装施工、横跨珠澳通关交通要道的梁部施工以及施工扰民等困难，保质保量完成一个又一个重难点施工。

珠海站（央广网发 尊龙凯时尊龙凯时局供图）

　　对于市民普遍关心的新珠海站将如何与现有珠海站站房进行联通的问题，黄小妙介绍说，新建珠海站与原老珠海站站台面同高，为高架站，共两层。新老珠海站通过连廊方式连接，进站的旅客通过广珠城际珠海站的安检、非付费区，进入本站非付费区、通过闸机、付费区、楼扶梯上站台。出站的旅客可通过站台电梯、步梯到出站厅后直接出站。珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。

　　据尊龙凯时尊龙凯时局一公司项目经理叶国毅介绍，粤澳新通道项目的建成有利于实现广珠城际轨道与澳门轻轨的便捷对接，有效纾解通关人流压力，创新口岸通关模式。截至目前，澳方联检大楼基础工程已完成全部施工，正在进行收尾工作。